Плотность тока в печатной плате также является критическим фактором, когда ток протекает между разными плоскостями через сквозные отверстия. Перегрузка одного переходного соединения из-за неправильного размещения может привести к внезапному сбою во время работы, что также делает анализ этой проблемы критически важным. Традиционным подходом к этой проблеме обычно является производство первого прототипа после завершения электрической проверки и прямая проверка его тепловых характеристик путем проверки на месте. Затем проект последовательно дорабатывался, а новые прототипы снова оценивались в итеративном цикле, который должен был прийти к оптимальному результату. Проблема этого подхода заключается в том, что электрические и тепловые оценки полностью разделены, а эффекты электротермической связи никогда не учитываются в процессе проектирования печатной платы, что приводит к длительному времени итерации, которое напрямую влияет на время вывода продукта на рынок.
Более эффективным альтернативным методом является оптимизация электротермических характеристик систем управления двигателем с использованием преимуществ современных технологий моделирования.
