Как почистить радиатор? Радиатор с тепловой трубкой является одним из ключевых рабочих компонентов программного обеспечения системы водяного охлаждения дизельного двигателя. Очистка радиатора Тепловая трубка После длительного использования радиатора основная трубка засорится и хладагент окажется обнаженным, что приведет к повышению температуры дизельного двигателя и поставит под угрозу нормальную работу дизельного двигателя. Поэтому люди должны научиться проверять и очищать свои общие недостатки.
Недостатки чугунных радиаторов заведомо постепенно устраняются. Концепция защиты окружающей среды В исторический период в моей стране для отопления преимущественно использовались чугунные радиаторы, которые термически инертны, высоконадежны и имеют длительный срок службы. Как всем известно, оно ограничено собственным материалом. Общий вид чугунных радиаторов некрасивый, потребляет энергию и наиболее подвержен загрязнению окружающей среды. Это противоречит стремлению к идеальной индивидуации, защите окружающей среды и энергосбережению в современном социальном развитии. Вместо этого на этом этапе очень немногие клиенты покупают приложение. Медно-алюминиевый композитный радиатор с тепловой трубкой имеет большую теплопроизводительность и предпочтителен для отдельного центрального отопления в доме. Медно-алюминиевый композитный радиатор обладает сильными сжимающими свойствами медного материала, хорошей стойкостью к окислительной коррозии и хорошими характеристиками рассеивания тепла из алюминиевого материала. В сочетании с преимуществами легкого веса он образует прочную комбинацию, производительность радиатора беспрецедентно улучшена, способность к давлению высока, коррозионная стойкость и эффект рассеивания тепла хорошие. , не ограничен системой отопления и другими характеристиками, цена продажи средняя.
Способ удаления Химическое удаление: Для приготовления чистящего раствора сначала добавьте 750 граммов каустической соды (каустической соды) в 10 литров воды, а затем добавьте 250 граммов керосина; второй – к 10 л воды и 150 г керосина добавить 700–1000 г каустической соды. Первый обладает высокой коррозионной активностью и может использоваться для очистки крупномасштабных систем охлаждения, а второй менее коррозионно-активен и может использоваться для очистки небольших систем охлаждения. Перед очисткой слейте исходную охлаждающую воду, снимите термостат и добавьте чистящую жидкость. Запустите двигатель, дайте ему поработать на средней скорости 5–10 минут, остановитесь на 12 часов (или переключите передачу и включите 1-ю передачу). Перезапустите дизельный двигатель, увеличивайте и уменьшайте скорость и используйте воздействие воды, чтобы смыть грязь и другие отложения. После работы в течение 10–15 минут прекратите работу и слейте чистящую жидкость, пока она горячая. После того, как дизельный двигатель немного остынет, добавьте холодную воду и дайте ему поработать на средней скорости в течение 4–5 минут, чтобы вода циркулировала по системе 2–3 раза. Кроме того, проверяйте слитую воду до тех пор, пока слитая вода не будет очищена. Наконец установите термостат и добавьте чистую охлаждающую воду.
Выбор Радиатора Только на основании площади поверхности При определении площади поверхности, необходимой для радиатора, для многих позиций обычно указывается значение рассеяния тепла на единицу площади. Это заставит многих людей думать, что простое увеличение площади радиатора с тепловой трубкой может улучшить характеристики радиатора с тепловой трубкой, но объективный факт — это не так. Расстояние между ребрами оказывает большое влияние на скорость рассеивания тепла на поверхности ребер, которую часто называют коэффициентом теплопередачи h. При уменьшении расстояния между ребрами в определенной точке теплообмен ухудшится, главным образом, за счет увеличения толщины теплового пограничного слоя. Тепловой пограничный слой обычно описывается как область вблизи поверхности ребер радиатора, где температура воздуха выше температуры окружающей среды. Когда газ попадает во внутреннее пространство в середине пластинчато-ребристого типа и растет по длине и коротким направлениям пластинчато-ребристого типа, тепловой пограничный слой становится ультратонким. Чем меньше расстояние между ребрами, тем быстрее термический пограничный слой сливается с соседними ребрами.
